各种零件的机械加工和产量以及成本，后世可以甩开目前的奥匈帝国几条街，当转过天来，高鸿升开始接待那些带着各种各样问题来的咨询者时候，就面临这些零零碎碎的零件问题，使得他彻底有点麻爪了。
到处都是问题，各种各样的问题，从材料到加工方式，甚至连加工用的刃具都有问题，后世一个农村农机修配厂都可以轻松解决的问题，到了这个时代就成了一个大问题，一个越不过去的大问题。
连续奋斗了七八天，昏天黑地的将这些问题汇总了一下，高鸿升发现问题主要集中在这个时代缺少大量的轴承和齿轮以及一些现代十分普通的标准件上面，特别是各种各样的轴承和齿轮简直就像一只拦路虎，挡住了机械加工精度的提高和机械产品寿命的上升空间。
就从轴承这个满大街都是的东西来说，虽然1880年英国人就开始生产轴承，1883年德国人建立了世界上首家轴承公司（fag乔治沙佛公司），1889年美国人也开办了nd轴承厂，但是1905年的时候，德国人才使用sae52100高碳铬钢制造滚动轴承，直到1920年才被广泛用于制造滚动轴承，这是世界滚动轴承工业所用的第一代专用轴承钢。
没有专用的轴承钢，那么大家就可以想象一下那些所谓的轴承会成为什么样子，而且当时所谓的轴承厂一般生产规模都很小，日产量不过几套到几百套，设备简陋，技术落后，大多是凭借经验来进行生产，材料以碳钢为主，精度更是没办法保证，品种更是稀少，用途也十分有限，倒是那价格却十分高昂。
而高鸿升跟斐迪南搞工厂的时候，根本就没考虑过轴承的事情，毕竟现代轴承可是到处都是，你随便到一家五金商店都可以买到通用的各种轴承，要是进专业的轴承商店，那里面有上万种各式各样的轴承供你选择。
但是现在的情况是，拖拉机用的各种轴承就成了一个大问题，说是可以量产了，但轴承却是从英国人和德国人那里订购的，价格高昂不说只是那可靠性和耐久性就成了一个令人头疼的大问题。
同样各种各样的齿轮也面临这样的问题，专用的齿轮钢目前还没有，加工精度也不够，断齿，咬合不均，抖动那是常见的事情，特别是用于船用燃气轮机的传动齿轮，由于燃气轮机的转速比较高，减速齿轮箱的问题就更加突出，直接影响了燃气轮机的安全运行周期。
最后没办法的高鸿升也只好采用最简单的方法，从后世订购这边需要的各种轴承、齿轮和一些标准件，否则，这些不可逾越的拦路虎根本就对付不了。
其实这样也有一个好处，最基本的好处就是，奥匈帝国跟他的关系只会更加紧密，不然缺少了他供应后世的那些轴承、齿轮和标准件，建立在这些优质廉价的零件基础上的工业体系随时都有崩塌的可能，就比如拖拉机，使用高鸿升提供的各种轴承、齿轮以及标准件组装的拖拉机就可以无故障的行驶几百公里，而用当时英国和德国的轴承、齿轮和标准件组装的机器，就没那么好运了，基本上跑上二三十公里就会发出异响，不到一百公里保证就趴窝了。
随后的半个多月的时间里，高鸿升只得来来回回的跑了三趟把从现代订购的各种轴承、齿轮和标准件倒腾到这个时代，高价限量提供给他跟斐迪南合作建设的那些工厂，同时对这些零件也做了严格的管控