随着共享单车市场竞争的进一步加剧，各大单车企业纷纷进入了“补贴战”和“造车战”。
张益达预测将有一大波共享单车企业被市场淘汰。
果不其然！
张益达正在办公室内玩抖视，黄晓峰推开门进来说道：“张总，有共享单车倒闭了。”
“谁？谁倒闭了？”
张益达收起手机问道，心想倒得可真够快的啊！
“悟空单车！”
黄晓峰把手机递给了张益达，并说道。
张益达接过手机一看，一个抢眼的标题被放得大大的－《全国第一家倒闭的共享单车》。
内容大概是这样的：
由于大量单车丢失和毁坏，本公司决定于2015年7月1日起，正式退出共享单车市场。
请各位用户开始提取押金，7月1日起正式停止服务。
创始人表示：之前想过一些盈利的方法，比如车身广告，或者车上装一个显示屏，还有对大数据进行延伸开发。
还想过和企业合作，将租车收入卖给企业，发给员工做交通补贴，例如10万元的骑行券，卖给企业只要5万元，企业再当做福利发给员工。
可惜，所有的尝试都失败了！
前后共投放了1200辆单车，90%的单车都已经丢失找不回来了，一共亏损了上百万元。
创始人总结了这次的失败经验，告知后面的创业者：
“创业不要盲目追风口。风口不是追上的，而要等出来的，需要在一个行业深耕，机会来的时候才会有所准备。
此外，行业最早那几家也是可以做成的，这是先发优势。
后来的人没有十倍的兵力、资源就不要进去了。你做不大，头部资源太集中。”
张益达觉得这是个明白人啊，惠民单车都投放了170多辆单车，进入了100多个城市运营了，大家还来凑什么热闹啊？
求求你们别飞蛾扑火了好不好？
进来就打价格战，你们倒好，一个月只亏100万，惠民单车体量这么大，一个月的亏损是上亿啊！
“老黄，你怎么看？”
张益达看完了手机新闻，把手机交还给黄晓峰后，问了句。
“能怎么看？悟空单车倒闭很正常。咱们这个行业貌似门槛很低，有点钱就能造一两千辆单车进来玩玩。
其实不然，这个行业最大的壁垒就是资金。
共享单车也可以看成一个重资产行业，那造出的一辆辆单车都是资产。
不在这个行业砸个几十亿，根本翻不起大浪来。
一两千辆单车，估计覆盖一个地级市都够呛。”
黄晓峰发表着自己的看法，没有瞧不起谁的意思，只是很客观的在分析问题。
张益达也很认可他的这个看法，如果悟空单车作为第一家推出共享单车的企业，可能还有点机会。
作为后进入共享单车行业的企业，其实已经步入下风了。在融资上，又没有什么优势的话，那就是雪上加霜。
“好像这个悟空单车的创始人在推出第一批单车后，在全国广招投资人，搞众筹。
确定了3000万的融资意向，最后落实下来的只有13万。
共享单车又不是一个投资见效快的行业。这个行业，需要源源不断，持之以恒的投入才能有收获。
这种情况下，悟空单车怎么可能活得下去？”
悟空单车作为第一家倒闭的共享单车企业，很有点分析价值，黄晓峰又多说了几句。
“我看这个悟空单车被丢失损毁了90%？有点触目惊心啊！
咱们的惠民单车丢失损毁率是个什么样的情况？”
张益达还是挺同情这位创始人的，毕竟真金白银砸下去这么多钱，基本上都打水漂了。
看到他的遭遇，又联想起了惠民单车的丢失损毁率。
渝州前段时间发生了单车损毁事件，张益达狠狠玩了招“杀鸡儆猴”，不知道有没有把惠民单车的丢失损毁率给控制下来？
“我们都是和全球最大的供应链厂商合作的，单车的品质是很有保证的。
悟空单车不一样，他们合作的都是小厂商，单车本身的质量就不行，所以损毁率很高。”
黄晓峰先把双方做了个对比，又补充说道：
“单车损毁和丢失，这个是没办法完全杜绝的。
不过张总你上次在渝州搞的那个发布会还是很有效的。
单车的丢失和损毁率下降了很多，目前我们还在正常运营的单车大概有90%。
这个数据已经好很多了，前段时间毁坏和丢失率才叫一个触目惊心。
我估计很多人还是怕了，被逮着搞不好就要坐牢。
要我说，这股子歪风邪气就该杀一杀。”
提起这事，黄晓峰就恨得牙痒痒的。惠民作为全国规模最大的共享单车企业，从数量上来说，损毁和丢失也是最严重的。
“90%，勉强在心理承受范围之内吧！”
张益达面色稍霁，惠民单车最新一批足足100万辆单车投向市场还不到三个月，把损毁和丢失率拉低了不少。
去年那72万辆单车，损毁和丢失率应该是超过了20%……
心痛啊，制造成本加投放运费，算下来一辆单车的成本是1000元，17万辆就是17个亿。
如果再算上调度人员的人力成本，一辆单车的制造、投放和运营成本远远超过1000元。
“对了，那些损毁和丢失的单车，你给发个指示下去，让各地区的运营调度人员给找一找，能回收就尽量回收吧！
每回收一辆废弃的单车，就按回收价的30%-50%给调度人员发提成。
被收废品的捡走了，我们一分钱都没有。不如拿这个钱给线下的调度人员发发福利。
不过有一点要注意，不要被某些人钻了空子，把好的单车损毁了再拿到公司