新能源汽车领域，得电池者得天下。
之所以有这一说法，是因为在不久的将来，随着碳中和概念的越来越被重视，电池的重要性一点都不亚于现在的石油，将成为全世界竞争的焦点。
因此，余文钢既然能想到电动汽车这一领域，就不可能忽视动力电池这一更为重要的领域，而他之前之所以没在老任面前提，是因为另有考量。
动力电池，既可以用于手机电池领域，也可以用于电动汽车领域。
甚至于说，在手机电池领域，一旦有了成果，是可以立竿见影，很快就产生效益的。
基于这一原因，就算他想搞动力电池的研发，也不适合把它丢在华为旗下，因为华为在搞手机项目。
还是那句话，想把事做大，就不能局限于一家，而得放眼于天下。
基于这一考量，余文钢是想把电池项目放到理想名下去弄的。
理想的操作系统，再加理想的电池，华为的芯片和手机，再加华为的汽车项目，这几点结合起来，完全可以在通信和电动汽车这未来极为重要的两大领域，构建起一整套的完整生态链，去跟欧美角逐天下。
动力电池项目确实是极其重要的。
为啥这么说？
因为不解决动力电池的问题，电动汽车就是空中楼阁，永远也不可能落地。
在前世，新能源汽车的真正成气候差不多要到十来年之后，当特斯拉这条大鲶鱼冒出来时，才开始对传统的燃油汽车产生冲击。
而特斯拉的冒出，又是建立在三元锂电池、磷酸铁锂电池等长续航电池的基础上的，并且在此基础上，国产新能源汽车开始了变道超车之路。
作为开挂者，余文钢自然不满足于前世的进程，按照他的想法，是在十几年之后，根本就不给特斯拉忽悠国人的机会，不让刹车失灵事件去谋害国人的性命。
他希望，他所主持的电动汽车项目，一面世就是颠覆性的。
想做到这一点，制约他的就是动力电池技术的进展，要知道，在这个年代，可充电电池还是以镍氢电池和传统锂离子电池为主，并且主要技术是掌握在日本和韩国公司手里。
至于真正让新能源汽车腾飞的几种主要动力电池，比如说三元锂电池、磷酸铁锂电池、固态电池、钠电池啥的，好像暂时影子都还没有。
比亚迪啥时候开始磷酸铁锂电池研发的？
好像是2003年左右。
宁德时代是啥时候开始的？
更是到2011年才成立。
尽管在前世，在动力电池领域，国内以比亚迪、宁德时代为代表的动力电池生产研发厂商，已具备跟日韩企业相拼，甚至还要领先的实力，可是在这一世，已开始提前布局的余文钢，不可能一直等，等比亚迪或宁德时代再冒出来。
他想再开挂，把这一极为关键的项目掌握在自己手里，来做到领导和超前于时代。
具体要怎么做？
借鸡生蛋。
他早就想到了合适的可利用对象，他的导师季老。